Sächsische Weltpremiere

So hat der Konzern am 4. November parallel zum Umbau die Volumenproduktion des ID.3¹ gestartet. Damit treibt Volkswagen seine Strategie konsequent voran: Mit dem ID.3 wird das Auto CO₂-neutral und leistet einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz.

Sachsen ist ein wesentlicher Teil der größten Elektro-Offensive der Automobilindustrie. Mit der Transformation zur E-Mobilität macht Volkswagen die deutschen Werke und seine Arbeitsplätze zukunftsfest. Der Umbau des Werks in Zwickau markiert den Startpunkt für den Umbau der gesamten Volkswagen Produktion auf nachhaltige Mobilität.

Seit 2018 baut der Konzern sein Werk in Zwickau für die E-Mobilität um. In der finalen Ausbaustufe ab 2022 können die Autobauer hier bis zu 330.000 rein elektrische Autos pro Jahr fertigen. Dann werden in den Werkhallen sechs Modelle für drei Marken gebaut: Volkswagen, Audi, Seat. Die Mission ist klar: Volkswagen baut das attraktive, bezahlbare E-Auto für alle. Ein E-Auto für Millionen – nicht nur für Millionäre.

„Wir haben den Umbau des Standortes Zwickau sehr sorgfältig geplant. Die detaillierte Vorbereitung und Planung ist bei einem solchen Megaprojekt das Allerwichtigste. Wir reden hier schließlich über den Beginn einer neuen Epoche im Autoland Sachsen und diese Transformation erfolgt bei laufender Fertigung“, sagt Reinhard de Vries, Geschäftsführer Technik und Logistik der Volkswagen Sachsen GmbH.

Bis zum jetzigen Produktionsstart des ID.3¹ wurde eine Fertigungslinie im Werk Zwickau komplett für die Produktion von E-Autos umgebaut – bei laufendem Betrieb der 2. Linie. Denn parallel wird der Golf Variant noch bis Mitte 2020 weiter als Verbrennerfahrzeug in Zwickau produziert. Ab Sommer 2020 folgt dann der Umbau der zweiten Fertigungslinie – ebenfalls bei laufender Produktion auf der MEB-Linie. Kein Zweifel: Die Zwickauer Mannschaft hat das Know-how und die Leidenschaft, um E-Autos in höchster Qualität zu bauen.

Neben dem Umbau der Fertigungslinien laufen drei weitere große Bauprojekte im Werk Zwickau. Sie stellen sicher, dass die Erhöhung der maximalen Produktionskapazität von 1.350 (bis 2017) auf 1.500 Fahrzeuge (ab 2022) pro Tag realisiert werden kann: die Erweiterung des Presswerks, der Neubau eines Karosserie-Speichers und der Neubau einer Logistikhalle.

„Der Umbau des Werks kommt zügig voran und liegt voll im Zeitplan“, sagt Reinhard de Vries. „Das ist wie Umziehen im Kleiderschrank“, vergleicht er und erklärt: „Während wir hier in Zwickau unser Werk erweitern und optimieren, automatisieren und digitalisieren wir parallel die gesamte Produktion.“ 9.000 Tonnen Stahl werden neu eingebaut, 50.000 Quadratmeter Hallenfläche errichtet und 1.625 Roboter im Karosseriebau aufgestellt. 50 Partnerfirmen unterstützen beim Umbau. 30 Prozent der bisherigen Anlagen werden wiederverwendet.

Und als ob das noch nicht genug Umstrukturierung wäre, qualifizieren sich gleichzeitig alle 8.000 Beschäftigten in einer großen Weiterbildungsoffensive für die neuen Aufgaben. Sämtliche Mitarbeiter durchlaufen Informationsveranstaltungen zur E-Mobilität. 3.000 Zwickauer Kollegen absolvieren das Trainingscenter E-Mobilität, in dem sie detailliert für die neuen Produktionsanforderungen geschult werden. 1.500 Beschäftigte erwerben den sogenannten Hochvoltführerschein. „In Summe wird die Zwickauer Mannschaft bis Ende 2019 rund 13.000 Trainingstage absolvieren“, sagt Holger Naduschewski, Geschäftsführer des dafür verantwortlichen Zwickauer Volkswagen Bildungsinstituts.

Auch die Gläserne Manufaktur mischt dabei erfolgreich mit. Nach der jahrelangen Produktion des e-Golf stellt sich der wichtige Standort jetzt auf die ID.3¹ Produktion und auf dessen Käufer ein.  Ab Herbst 2020 wird der ID.3¹ auch in Dresden montiert – Kunden sollen dann auch die Möglichkeit haben, letzte Handgriffe an ihrem E-Fahrzeug selbst vorzunehmen. Zugleich soll der Standort als attraktive Besucher-und Kundendestination gestärkt und als Center of Future Mobility weiterentwickelt werden, in dem Volkswagen innovative Technologien zusammen mit Partnern aus der Industrie und Startups entwickelt und erprobt. Die  Fortführung neuer Geschäftsfelder wie der funktionalen Erprobungsstation wird forciert. Dass die künftigen ID.3¹ Modelle auch wieder in Dresden in der Gläsernen Manufaktur abgeholt werden können, ist bereits entschieden.

„Mit dem Produktionsstart des ID.3¹ beginnt für Volkswagen eine neue Ära. Wir wollen die E-Mobilität aus der Nische führen und das E-Auto für Millionen von Menschen erschwinglich machen. Grundlage dafür sind große Stückzahlen und eine effiziente Produktion. Deshalb bündeln wir die E-Auto-Produktion in Sachsen und machen Zwickau zum Nukleus unserer großen E-Offensive“, sagt Thomas Ulbrich, Vorstand E-Mobilität der Marke Volkswagen. Und weiter: „Die Marke Volkswagen steht seit jeher dafür, Fortschritt und Innovationen für viele erreichbar zu machen. Das war so mit dem Käfer, das ist heute so mit dem Golf – und das wird in Zukunft auch für die voll vernetzten Elektrofahrzeuge der neuen ID. Familie gelten.“ Sachsen ist bereit.