Auf der Zielgeraden
Neben dem Lichttunnel gehört auch eine Fahrt auf der zweimal 250 Meter langen Teststrecke zur Sicherung der Qualität des Phaeton.
Die Teststrecke verfügt über verschiedenste Bodenbeläge von Schlagleisten unter Bitumenbahnen bis hin zu Betonstein mit Höhenversatz, die jeweils einen ganz speziellen Klang auslösen. Die Mitarbeiter der Teststrecke sind so ausgebildet, dass sie irreguläre Fahrgeräusche heraushören und lokalisieren können.
Zusätzlich muss jeder Phaeton eine vorgeschriebene 30 Kilometer lange Teststrecke auf externem Boden absolvieren, die durch den Stadtverkehr und auf einem Teilstück auch über die Autobahn führt.
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